机器人核心技术门槛再难也要破

2019-08-15 19:50:22 来源: 常德信息港

  如今,产业似乎也遇到了一些行业面临的共性问题 核心技术仍不由自我把持。昨日,60多位,走访了顺德两家在业内已经有相当知名度的。企业负责人在与媒体座谈时,几乎都谈到了 核心技术不由我掌握 的情况。

  在国内移动领域处于地位的广东嘉腾机器人自动化有限公司,副总裁陈洪波坦言,作为他们生产的AVG(无人搬运车)机器人的核心部件 ,说起来是 的痛 。国内虽然也有传感器的生产,但性能仍难以媲美进口产品,价格上当然也就差得远, 德国思科的要 万元,日本的产品要1万元,国产的只要几千元 。

  与嘉腾机器人主要生产机器人本体不同,此次走访的第二站 佛山市利迅达机器人系统有限公司,是一家机器人系统集成企业。在国内用于打磨抛光生产的领域,利迅达也是者。但公司的总经理助理谢其峰也并不讳言,在该企业出售的整个台(套)的机器人系统中,类似于汽车发动机地位的机械臂仍是依赖进口,主要是来自机器人 四大家族 的产品。

  两家相关领域均较为的机器人企业谈到的核心部件问题,其实也存在于国内一些机器人企业当中。

  当然, 核心技术不由我掌握 的情况,不能简单归结于企业对于技术研发的不重视。按照陈洪波所说,日德上世纪五六十年代就开始了机器人的研发与应用,而在中国,机器人产业的兴起时间尚不久。实际上,从政府到企业,如今对机器人的研发与应用,也都投注了众多的政策与资源,作为将打造目前省内 广东省机器人产业发展示范区 的顺德,更是 不惜血本 在培育自身的机器人产业和智能制造。

  事实上,机器人产业的核心技术门槛,也并非不可攻破。像嘉腾研发的 大黄蜂 机器人,其具备自有知识产权的惯性无人制导技术,就打破了国外激光制导技术的壁垒,让搬运机器人能够实现户外无人驾驶。

  那么,破解之道究竟在哪?一方面,加大研发投入和政策扶持引导。顺德对首台(套)机器人的奖励及对采购本区企业生产的机器人进行补贴,投20亿建设华南创新研究院,以提供技术、项目、人才和服务支撑,均属此道。另外一方面,用市场换技术,比如,近美的宣布与日本安川合作进军机器人产业,即为市场换技术的范例。

  除了政府和企业,不得不提的是人才。在走访时,也不只一次听机器人企业人士提到,目前绝大多数高校并无机器人专业,而少数高校设立了机器人专业,大学生们还得等三年才能毕业, 虽然高校有自动化专业,但对机器人而言只是相关专业。 因此,高等教育需要加快创新,为机器人产业发展提供人才保障。

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